O candidato ao governo do estado Eduardo Paes (PSD) afirmou, durante visita à estação Pavuna do metrô, nesta quarta-feira (9), que pretende expandir o sistema até Belford Roxo e São João de Meriti, na Baixada Fluminense. O plano anunciado também inclui a extensão da linha 2 até a Praça XV, a construção da linha 3 em direção a São Gonçalo, a recuperação da malha ferroviária e a integração tarifária dos transportes.

Paes criticou a falta de expansão do metrô e o valor da passagem. Segundo o candidato, a ampliação da rede terá como uma das frentes a ligação entre o Estácio e a Praça XV.

“Teremos duas frentes no metrô: expandir a linha 2 do Estácio até a Praça XV para que a gente possa fazer a linha 3 indo em direção a São Gonçalo. Fazendo essas transformações mudaremos para melhor a vida das pessoas”, afirmou Paes.

O candidato estava acompanhado de Pedro Paulo (PSD), que disputa uma vaga no Senado, e de candidatos a deputado federal e estadual da coligação Juntos para Mudar, Coragem para Reconstruir. O grupo reúne 12 partidos: PSD, MDB, PT, PV, PCdoB, PDT, PSB, Solidariedade, PRD, PSDB, Cidadania e DC.

Recuperação dos trens terá BRT como referência

Paes também prometeu priorizar a recuperação da malha ferroviária. Ao comparar a situação dos trens com a do BRT no início de sua gestão na Prefeitura do Rio, em 2021, afirmou que pretende comprar composições e investir em sistemas que melhorem a operação.

“Vamos fazer com a malha ferroviária exatamente o que fizemos com o BRT. Todo mundo lembra de como peguei o BRT, em 2021: estações abandonadas, inseguras, lixo, os ônibus todos degradados, da mesma maneira como atualmente estão os trens”, disse Paes.

A proposta, segundo ele, é fazer investimentos graduais para que os trens operem com padrão semelhante ao do metrô, atendendo à Baixada Fluminense e à Zona Oeste da capital.

Como referência, a campanha apresentou os números do BRT após a recuperação conduzida na gestão Paes. Segundo os dados divulgados, o sistema tem 150 quilômetros de corredores, cerca de 140 estações, 780 novos ônibus e atende a 40 bairros. São sete linhas com operação durante 24 horas e um fluxo de 630 mil passageiros por dia.

Bilhetagem estadual e integração tarifária

O terceiro eixo anunciado é a realização de uma licitação para implantar a bilhetagem eletrônica estadual, seguindo o modelo do Jaé, adotado na capital. Paes vinculou a proposta à integração entre os meios de transporte e à possibilidade de reduzir tarifas.

“A integração tarifária de todos os modais é uma prioridade. Vamos acabar com as empresas de ônibus mandando no bilhete. O Riocard é dos empresários de ônibus. É possível reduzir tarifas, mas, primeiro, precisamos ter o controle da bilhetagem, como fizemos na cidade do Rio, com o Jaé”, afirmou Paes.

Para o candidato, o acesso do poder público aos dados de arrecadação permite calcular os subsídios e planejar a política tarifária.

“Assim, tiramos o controle das mãos dos empresários, hoje as informações são da prefeitura e conseguimos ter clareza sobre o subsídio que realmente deve ser pago e como devemos fazer”, declarou Paes.

Na capital, o Jaé reúne a bilhetagem de ônibus municipais, BRT, VLT, vans e cabritinhos. O sistema permite pagamentos por aplicativo, QR Code e cartões físico e digital.

De acordo com os dados apresentados pela campanha, são mais de cinco milhões de pessoas cadastradas e uma média de três milhões de transações por dia. O material também informa que o Jaé alcançou um bilhão de embarques ao completar um ano de operação exclusiva.